人物名片

张靖，男，1977年生，工学博士，高级工程师，现任浙江双环传动机械股份有限公司董事、研究院院长、国家级企业技术中心主任。浙江大学博士后，韩国国立庆尚大学高级研究员，英国诺迈士科技公司高级工程师。韩国精密工程学会会员、中国机械工程学会高级会员；任机械工业联合会减变速分会技术委员、《机械传动》杂志理事；获得台州市500精英、台州市企业创新团队技术带头人、浙江省151人才、浙江省“万人计划”科技创新领军人才等奖励；主持国家863计划等国家级项目3项、省级项目1项、企业横向项目十余项、开发新产品3大类、申请专利10余项、发表论文20余篇、参与国家标准制订1项。

生长于重庆的张靖，在齿轮研发方面有着自己独特的才华与见解。

回望在双环的5年时间，从接手10来个研发成员的双环研究院，组建新团队，到如今的近150人大团队，研发生产多个新项目、新技术，在打破国外企业垄断的同时，将机器人核心关节减速器国产化，并能拥有好口碑地大批量占领市场，张靖用“小有收获”来评价。

已经在台州安家落户的张靖，对于双环接下来的研发走向与企业前景，如何为主业添砖加瓦，又能发挥其原先优势，他胸有成竹，并期待着大展拳脚。

稳扎稳打，造中国人自己的减速器

在双环传动位于玉环珠港镇的六分厂盘齿一车间里，几个工人操控着机械手，有条不紊地作业着。

在台州，“机器换人”并不是什么稀罕事，但与其他制造业以引进为主不同的是，双环生产线上用的机器人核心部件是团队自主研发生产的。

“这个项目叫机器人核心关节减速器，它再一次打破打破了国外工艺的多年垄断，也就是核心关节减速器，咱们已经实现了国产化。”作为该项目的发起者和带头人，张靖言语间满是自豪。

2013年，正式加入双环的张靖组建研究院，开始自主研发工业机器人核心关节减速器。

核心关节减速器结构复杂、零件加工精度和高精度的装配工艺要求极高，为了攻克难题，张靖和他的团队费了很多心血——没有可供参考的东西，一切都得靠自己摸索；每个环节都存在不同的难点，只能逐一攻坚。

作为团队核心，张靖对每一道工序都进行了精密的计算和分析，经过了反复的试验。

“一台样机的试验合格并不足以欣喜，这里面存在偶然性。”张靖说，他们对大批量的样机进行了测试，在此过程中，光是测试报废的样机就损耗了几百台。

功夫不负有心人。2016年，国家高技术研究发展计划（863计划）、国家工信部智能制造专项对此进行分别立项。这意味着，双环的核心关节减速器研究成为国家重点扶持项目。

经过近两年的努力，目前双环传动已研制出14个型号的精密减速器，可广泛应用于工业机器人、机床、医疗检测设备、卫星接收系统等领域。

从组建团队，到孵化项目，从研发到产业化，再到市场化，张靖和他的团队，在研发生产核心关节减速器这个项目上，稳扎稳打，精益求精。

“国外的减速器单个产品价格平均1至2万元，而我们研制的产品价格为同型号进口减速器价格的60%-70%，我们的目标是RV减速器年产6-9万台，让更多的机器人用上国产减速机。”张靖说，这款产品是双环目前自主研发生产的典型产品，将是该企业未来3至5年里，重要的创收支撑之一。

开拓新能源汽车市场，新技术提升核心竞争优势

机器人核心关节减速器的国产化，充分验证了张靖的高能力，他带领团队抓研发、抓技术，通过技术反哺，冲击市场，形成双环另一个核心竞争力。

除了继续稳定研发改善已有的项目，张靖又把目标瞄准了新能源汽车等新兴领域。

目前，新能源汽车处于发展起步阶段，在汽车行业里占有率不高，但增速很快。预计未来10年与传统燃油车需求基本持平，20年占据统治地位。

因此，生产与新能源汽车匹配的纯电动齿轮是双环产业升级的方向。

“纯电动齿轮与传统燃油汽车齿轮相比，它在工作时发出的噪音要低6至7个分贝，如何降低噪声一直是业界的难题，我们对标国际，甚至超出国际标准来严格组织生产和研发，从而攻克了这一难题，有效推动了产业转型升级。”张靖说，“我们对齿轮的加工工艺进行了系统改进，比如精度、表面处理等方面，大大提高了生产要求，加快技术创新，这也是我们企业的核心竞争优势。”

在整个新能源领域，双环最早与美国博格华纳公司开始新能源汽车变速器的开发。目前国外至少有5至6家顶尖的企业与双环合作，国内也有10余家新能源汽车与其联合开发。

“对于合作厂商，我们属于技术输出，拥有创收的能力。”张靖说，他们建立了国家认证的CNAS实验室，具有独立检测、评审、出报告等功能的实验室。

感言

虽然曾在国内外多个地方生活、工作过，但台州的惜才、爱才，让我倍感贴心，“妈妈式”服务确实让人感同身受。

在我看来，台州的人才政策是走在浙江省甚至全国的前列的，务实、时效、灵活、到位、接地气。

不论是生活细节，还是工作待遇、子女就学等各方面，台州的人才政策可以说努力地做到面面俱到，不以事小而不为。